Nou hier komt ie dan 🙂 M’n Corsa A restauratie project…
Ik heb een tijdje terug (alweer 6 maanden ong.) een sedan Corsa gekocht die ik wou gaan opknappen.
Waarom? Nou omdat je sedan Corsa’s al weinig ziet, laat staan met een rood interieur…
Afijn, de standaard 1.2S motor liep aansich prima, maar de v-bak was door z’n lagers heen. En ik had al een motor gereviseerd klaar staan in de gang, die ik eigenlijk wou gebruiken om een GSI replica te maken…. Kon een tijd terug een complete originele GSI Corsa A kopen… dus die replica was niet meer nodig… En dan blijf je met zo’n motor zitten 🙂 een schamele 100pk motor met een inhoud van 1.6L in tegenstelling tot de 1.2 motor die in deze sedan zat (die overigens niet verkeerd nog 54pk leveren kan)…
Afijn, het is een Corsa A TR (ook wel een 2-deurs), waarom is dit nou specifiek een TR? Nou de TR is geleverd vanaf 1983 tot 1986 vanaf dat moment zijn de Corsa’s in een facelift gedaan en was de TR als 2-deurs sedan zijnde niet zo super handig meer… En zijn veelal overgestapt op 4-deurs sedannetjes.
Klein beetje kennis voor de kenner: Wil niet zeggen dat er geen 1988-er versies van de Corsa A 2- deurs Sedan zijn… Maar door de bepaalde uitvoering mag je dat geen TR meer noemen. Klein detail is bijvoorbeeld een ruitjes grill.
Ik ben dus begonnen met deze auto:
Zoals je ziet een auto met een “beetje” werk (veelal plaatwerk).
Na een lange tijd wachten kon ik dan eindelijk een garage bemachtigen waar ik kon sleutelen. Dus gelijk de TR erin!
Mijn plannen zijn het volgende:
– Ontroesten
– Buitenkant niet te veel veranderen tov. origineel
– Opnieuw laten spuiten van buiten
– GSI uitgevoerd maken onder de motorkap en qua ophanging
– Klein beetje verlaging i.v.m. de grote wheelgap…
Plan is om deze motor erin te zetten:
Daarvoor moet de draadboom geschikt gemaakt worden voor Injectie, dus ik heb een 2de draadboom gekocht van een GSI model. Zodat ik de originele draadboom niet hoef te verknippen en ooit in de toekomst nog eens kan zeggen dat ik terug naar originele motor ga 🙂
Tevens heb ik een bult plaatwerk gekocht:
En toen ben ik begonnen in m’n nieuwe garage…
Eerst gereedschap maar eens op orde brengen en alles ophangen… 🙂
En vandaag eens begonnen met de Corsa leeg te halen en het interieur thuis op zolder te leggen 🙂
Waarom het hele interieur eruit? Ik wil ‘m toch laten spuiten en met laswerk is het gewoon simpeler als ie helemaal kaal is 🙂 Kan er ook niks in de fik vliegen of kapot gaan doordat er een lasvonkje op springt 🙂
Wat veel gebeurt bij mensen die lassen is dat de draadboom nog wel eens in de weg zit en compleet verbrand door het laswerk… Is met zo’n oude Corsa geen probleem, heb je zo weer gesoldeerd… Maar met een moderne CAN-BUS auto o.i.d. heb je een groter probleem 🙂
^^ Roest, dicht bij de vulhals van de tank…
Kofferbak vloerbedekking eruit en toen kwam dit te voorschijn:
En de benzine tank eronder uit, omdat de tankvlotter toch kapot is en er een injectie tank onder komt:
Mooi groot vrij gat zo 🙂 Zoals je ziet hangt de handremkabel los… Ook zijn alle benzineleidingen en remleidingen eronderuit, die waren apk afgekeurd 😛
Hey dit ligt opeens naast m’n sedan…
En dat zonder takel:
Truucje? Alles afkoppelen, motor op een krik zetten, auto omhoog krikken, motorsteunen losmaken, krik onder de motor laten zakken 😛 en dan onder de auto uit trekken 🙂 Kan je alleen doen als er geen kop op zit…
Accu bak is in elk geval rotvrij, scheelt weer wat laswerk..
Motorruimte kan wat poetswerk gebruiken:
Hier kan je het laswerk iets duidelijker zien:
Deze moet ^^ daarin:
Ps, de groene Corsa uit m’n vorige blog post is intussen gesloopt 😛
