Zo tijdje druk geweest, winterstopje gemaakt… GSi motor opgeknapt…
Vanwaar een grote beurt? Olie moest verwisseld worden.. De klepstoters tikte bij een net gestarte/koude motor. En naja de klepdeksel zag er niet uit…. eerst maar een foto vooraf….:
Dus eerst maar plek gemaakt in de garage…
If it fits, it sits principe toegepast…. Kasten verhuist van links naar rechts, en wat meer in de hoogte gestapeld.
En nog genoeg ruimte overgehouden voor te lopen/werkbank te gebruiken:
Toen de motorkap maarés open gemaakt en wat gedemonteert:
Gelijk even gekeken naar iets waar ik super benieuwt naar was… de cilinderwanden:
Hoonsporen \o/
Alles maar gedemonteerd van de inlaat/kop, inclusief de tapeinden. Waarvan 1 bleek afgebroken.. dus richting de revisieboer straks… want ik ga dat zelf niet verkloten zonder een kolomboormachine. Je moet gebroken tapeinden namelijk [b]recht[/b] uitboren. Doe je dit niet… naja dan komt je nieuwe tapeind er scheef in…
De injectoren waren ook aardig vervuild… Verklaart in elk geval waarom die niet lekker oppakte met gasgeven…
En naja dan begint iets wat ik vaker gedaan heb, schoonmaken van de onderdelen 🙂
Een Playstation controller die kapot was effe gesloopt voor z’n rumblemotortje. Die aan een plastic bakje geknoopt en Dasty erin gemikt… 🙂 Nu helpt de Dasty al een hoop, maar dat getril geeft de Dasty kans om de aangekoekte vetrommel los te krijgen… (althans dat is ‘t idee….)
Ondertussen nieuwe onderdelen binnen gekregen:
En het wachten op de inlaat/klepdeksel want die waren naar iemand van het Corsa A forum die kan parelstralen 🙂
Tadaa \o/ 😀 Shiney!
Toen de carterpan eronderuit… de laatste druppel olie eruit… Mooi schoongemaakt van binnen en buiten… En likje verf erop 🙂
Embleempje+met een rode lakstift de ‘1.6 injection’ ingekleurd:
Toen de boel weer ingebouwd 😀 Gelijk nieuwe brandstofslangen gemonteerd, nieuwe seals om de injectoren. Kortom de brandstoftoevoer is weer veiliger… Nieuwe dynamo erop gezet, heb toch een aantal gereviseerde/nieuwe op de plank…
Maar toen ik ‘m eenmaal gestart had… hoorde ik iets heel hard piepen/schaven…
Wat bleek? de D-riem kap liep aan tegen de waterpomp, en de riem stond te strak. Afijn, hele zutje weer los…
https://youtu.be/f2qX_ZnSGig
En alles is weer los.. Wat blijkt nou… die waterpomp steekt sowieso 2mm te veruit naar buiten tov. de oude waterpomp. Denk dat ze een oudgietmalletje gebruikt hebben hier.. Nu ben ik nogal een horder m.b.t. spare-parts. Dus heb ik wel een ander nieuw waterpompje op de plank maar dat zuigt wel… (waterpomp hoort in dat gat links)
Onderin zie je de krukas uitsteken, daaraan zit de oliepomp (dat alu geheel). Sensor van de oliepomp/drukgever zit linksonderin.
Afijn wat uren gevloek later, geluid weg 🙂 En we kunnen weer knorren 😀
